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事情的起因，是国产第二种动车组列车，由青岛四方厂研发的NYJ1型单层内燃动车组首批两列，也于1998年底落户南昌铁路局，和DMU一样配属给南昌车辆段空调车间。二者相较，从设计理念和技术含量来说，NYJ1其实远不及DMU。NYJ1本质上是普通空调列车的微缩版，两端机头动力间后面，设计了一个由车辆乘务员负责的小型空调发电机间，由它向列车供电；这样设计的好处是系统冗余度及整体可靠性高，不会出像DMU那样的麻烦事；而且由于技术跨度不大，司机和车辆乘务员在短时间内很容易掌握这种新车型，因此深受我们司乘人员欢迎。当许多铁路科研人员不以为然地指出，NYJ1并非技术发展方向，提升性能的潜力极其有限时，大伙儿还和人家争得面红耳赤。现在回头看，我们现场运用人员以“好用”为标准，倾向于稳妥和保守，反馈意见可以作为重要决策参考，但也不能不加区分地无限推崇，科研人员坚持的技术发展方向的确是动车组列车的根本发展趋势。

本基金为投资于大连商品交易所挂牌上市交易的豆粕期货合约的交易型开放式基金，将在深圳证券交易所上市。本基金通常情况下通过持有豆粕期货主力合约并跟随主力合约展期来实现被动跟踪标的指数，本基金不办理实物商品出入库业务。本基金持有豆粕期货合约价值合计（买入、卖出轧差计算）占基金资产净值的比例为90%—110%，除支付商品期货合约保证金（含未被占用保证金）以外的基金资产，应当投资于货币市场工具以及中国证监会允许基金投资的其他金融工具，其中投资于货币市场工具应当不少于80%，投资者投资本基金不具备直接投资豆粕期货合约的杠杆水平。

那为什么要再专门设立科创板基金呢？杨德龙认为，相比而言，科创板基金可能有更大仓位比例来购买科创板股票，会更受中小投资者欢迎。一位信托从业人士称，科创板基金对他们有吸引力，因为科创板上市标的与现有A股标的比有一定的稀缺性；同时，科创板上市规则与现有A股不一样，因为主承销商需要自有资金跟投，这意味着一定的安全性。

【大行评级】建银国际：降安踏（02020）目标价至46.7港元 维持“跑赢大市”评级小摩：降恒生（00011）目标价至220港元 维持“增持”评级高盛：降玖纸（02689）评级至“沽售” 理文造纸（02314）评级至“中性”大摩：增持汽车等消费类股份 首选广汽（02238）

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